Náš sen propojit elektromobilitu s karavaningem se konečně stal skutečností! Vyrazili jsme na čtyřdenní výpravu s novou Teslou Model Y Juniper Long Range RWD a pořádným 1,5tunovým karavanem, abychom otestovali reálnou spotřebu, dojezd a nabíjení v terénu.
Byla to jízda plná překvapení, cenných zjištění a nezapomenutelných momentů, které pro vás detailně rozebírám v tomto článku.
S realizací cesty nám pomohla Tesla Praha a společnost Campiri. Děkujeme!
Den stěhování a první pocity
Čtvrtek se nesl ve znamení velkého stěhování. Nejprve jsme si v pražské pobočce Tesly vyzvedli Model Y Juniper LR RWD, do kterého se veškeré naše vybavení vešlo s naprostou lehkostí. Narozdíl od našeho Modelu 3, který byl plný až po strop.
Následovalo připojení 1,5tunového karavanu, což Tesla Juniper sama vyhodnotila a propojení bylo neuvěřitelně jednoduché.
Na cestu do Třebíče jsme vyrazili se 75 % baterie, což ukazovalo dojezd 411 km, ale s karavanem Tesla vše postupně přepočítala a dojezd rapidně klesnul.
Zastávka bez nabíjení
Nakonec jsme se v Bageterii Boulevard u Lokte pouze najedli a Teslu nenabíjeli, a to i přesto, že na místě je několik ultrarychlých nabíječek od Ionity a ČEZu. Jednak jsme si chtěli vyzkoušet dojezd bez nabíjení a také se nám nechtělo odpojovat karavan, což by bylo u těchto nabíječek nutností.
Spotřeba nás ale po celou dobu první cesty mile překvapovala a do Třebíče jsme dojeli bez nabíjení se 4 % baterie. V plánu jsme měli odstavit karavan na parkovišti Lidlu a Teslu na zdejší nabíječce přes noc nabít. Bohužel se nám ale během plánování nějak pomotaly adresy a stáli jsme u špatného Lidlu (v Třebíči je Lidl 2x).
Naštěstí byla ale nedaleko (asi 5 min chůze) nabíječka od Chargee, kde jsme auto nechali přes noc nabít na pomalé nabíječce za průměrnou cenu 12 Kč/kWh. Chargee má různé tarify a dá se spustit několika cestami, my jsme to udělali přes aplikaci FutureGo.
| Metrika | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Ujeto km | 196,5 km | Bez karavanu: 19,54 km, S karavanem: 177,93 km |
| Prům. spotřeba | ~23,1 kWh/100 km | Úsek s karavanem: 23,5–23,6 kWh/100 km |
| Prům. rychlost | 58 km/h | Celkový průměr za den |
| Nabito | 70,1 / 77,3 kWh | Chargee/FutureGo přes noc (5%→99% SoC) |
| Náklady nabíjení | 936,5 Kč | ~12,1 Kč/kWh (roaming přes FutureGo) |
| Převýšení (s karavanem) | ↑1139 / ↓1131 m | Ukázalo se, že spotřeba byla i tak skvělá |
| Max. rychlost (s karavanem) | 99 km/h | dosaženo při jízdě do místa přespání |
Výborný brunch v Třebíči
Po dobrodružném příjezdu do Třebíče jsme si ráno s nabitým autem zajeli na skvělý brunch do kavárny Obývák v centru Třebíče. Zaparkovali jsme nedalo na placeném parkovišti, kde se nechází i rychlá nabíječka od E.Onu.
Po jídle jsme se prošli a pak se s Juniperkou opět vrátili ke karavanu. Udělali jsme si rychlý nákup a pak už jsme vyrazili směr Radslavice u Přerova.
| Metrika | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Ujeto km | ~157 km | Krátké městské přesuny: ~3-4 km, s karavanem: 153 km |
| Prům. spotřeba | 22 kWh/100 km | Z Třebíče do Radslavic |
| Prům. rychlost | 67 km/h | |
| Max. rychlost (s karavanem | 91 km/h | |
| Nabito (kemp) | 19,09 kWh | Ze stellplatzu AC 6 A přes noc (44%→69%) |
| Náklady na nabíjení (kemp) | 50 Kč | Paušál za elektřinu (24 h) |
Milé místo v Radslavicích
Tam na nás čekal sympatický kemp s velmi dobrým hodnocením. Zde jsme se pokusili o noční nabíjení z kempové elektřiny, což nešlo úplně hladce.
Podařilo se nám dobít jen 25 % baterie (cca 20 kWh) od večera do dopoledne, takže na kompletní nabití to nebylo, ale přesto jsme využili čas, kdy auto stálo na lehké dobití. A v kempu jsme si to moc užili, protože nabízí veškeré možné vyžití pro děti a kvalitní zázemí pro dospělé.
Další „nepovedené“ nabíjení
Náš plán na sobotu nás zavedl do Olomouce, kam jsme s karavanem dojeli, ale pro prohlídku města a nabíjení jsme karavan odpojili a nechali ho na prostorném parkovišti u OBI.
Auto jsme nabíjeli u Lidlu, kde je nabíjení přes aplikaci Lidl Plus velmi jednoduché a také levné. 1kWh na AC nabíječce vyjde na 7Kč. Bohužel už jsme si ale neohlídali to, že parkování je zdarma první 90 minut a poté se platí 100 Kč za každou započatou hodinu. K částce za nabíjení jsme si tak v našem případě museli připočítat 200 Kč.
| Metrika | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Ujeto km | 35,4 km | Z Radslavic do Olomouce |
| Prům. spotřeba | 14,7 kWh/100 km | |
| Průměrná rychlost (s přívěsem) | ~50 km/h | |
| Max. rychlost (s přívěsem) | 91 km/h | |
| Převýšení | ↑369 / ↓384 m |
Vynikající restaurace u nabíječky
Kousek od nabíječky je ale perfektní restaurace Stodola, kde jsme se potkali s našimi kamarády a opravdu moc jsme si pochutnali. Dcera byla zase nadšená z venkovního hřiště a hraček, které tam pro děti mají. A „třešničkou na dortu“ byla extrémně milá obsluha.
Po obědě jsme se ještě prošli směrem k centru, dali si výběrovou kávu v Kafe jako lusk a navštívili dětské hřiště. Pak už jsme se vrátili k nabitému autu (doplatili za parkování), dojeli pro karavan a vyrazili směr Svitavy.
Unikátní místo ve Svitavách
Ve Svitavách se totiž nachází unikátní stellplatz, který jsme chtěli navštívit. Dá se tam nejenom stát, ale je tam k dispozici i veškerý servis včetně elektřiny zdarma! Přidali se k nám i kamarádi s karavanem a strávili jsme tady skvělý večer i klidnou noc.
Nedělní ráno ve Svitavách bylo fantastické – Tesla byla díky bezplatnému stellplatzu plně nabitá! Využili jsme i zdejší servis na vylití šedé a černé vody a po skvělé snídani jsme se vydali na poslední část cesty.
| Metrika | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Ujeto km | ~64 km | |
| Prům. spotřeba | ~24,0 kWh/100 km | Denní průměr |
| Prům. rychlost | 76 km/hod | |
| Max. rychlost | 101 km/h | |
| Převýšení | ↑826 / ↓419 m | |
| Nabito (Lidl) | +32,9 kWh | Z 53%→97% SoC |
| Nabito Svitavy (zdarma) | +32,9 kWh | Ze 55%→99% SoC |
Nejdelší úsek zpět domů
Před námi byl nejdelší úsek cesty zpět do Prahy a my jsme se rozhodli vyzkoušet autopilota Tesly, který funguje jen s vypnutým režimem tažení karavanu.
Vypnutí funkce ale nedoporučujeme, může to mít vliv na záruku (v případě poškození nebo nehody) a na jízdní vlastnosti – auto se chovalo méně stabilně.
Autopilot a adaptivní tempomat
Jinak ale autopilot dokáže „převzít řízení“ na dálnici, na kterou sám podle navigace najede, navrhuje změnu jízdního pruhu (řidič jí musí potvrdit) a sám z dálnice dokáže sjet (předá řízení zpět řidiči).
Největší přínos pro nás byl asi adaptivní tempomat na dálnici, jinak v kombinaci s karavanem není možné na autopilota spoléhat (jednoduše neví, že něco táhne). A tak jako to vždy platí u prvků autonomního řízení -je třeba být stále ve střehu a připravený v případě potřeby zasáhnout.
Nabíjení na Superchargeru
Jelikož jsme chtěli reálně vyzkoušet kolik toho tato souprava ujede, naplánovali jsme si zastávku na oběd a nabíjení až na Superchargeru v Čestlicích, kde jsme díky testovacímu vozu nabíjeli zdarma. Karavan bylo nutné ale odpojit, abychom se k nabíječce dostali. Prostor na odstavení tu ale byl.
Po pozdním obědě v naší oblíbené Dhaba Beas jsme vrátili karavan a ještě si vyzkoušeli funkci Summon (automatické popojetí). Tahle funkce může být skvělá, pokud jsou parkovací místa úzká nebo někdo zastaví příliš blízko vám.
| Metrika | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Ujeto km | ~202 km | Nejdelší úsek s karavanem: 182,26 km |
| Prům. spotřeba (s karavanem) | ~32 kWh/100 km | Vážený průměr za den |
| Spotřeba (dálnice) | ~30 kWh/100 km | Zhruba třetina cesty po okrskách, zbytek dálnice s průměrnou rychlostí 95-100 km/h |
| Prům. rychlost (s karavanem) | 63 km/hod | |
| Nabito (SC Čestlice) | +55,5 kWh | Z 22%→97% SoC |
| Max. rychlost (s přívěsem) | 99 km/h | |
| Převýšení | ↑1028 / ↓1167 |
Praktická část: Tipy a zjištění z cesty
Tato cesta nám přinesla mnoho cenných dat a praktických poznatků o soužití Tesly Model Y Juniper s 1,5t karavanem.
Spotřeba s karavanem
Během našich delších tras s 1,5tunovým karavanem se průměrná spotřeba pohybovala kolem 27–29 kWh/100 km. Zaznamenali jsme úseky s 23,5 kWh/100 km (při průměrné rychlosti 60 km/h) a na dálnici při vyšších rychlostech (95-100 km/h) kolem 30 kWh/100 km.
Reálný dojezd
Na základě dat z nejdelšího úseku (182 km s poklesem SoC o 77 %) jsme spočítali reálný dojezd s karavanem na jedno nabití (100 % → 5 % SoC) na přibližně 245 km. V praxi je ale lepší počítat s rezervou a plánovat dojezdy kolem 200–230 km.
Analýza dálnice vs. mimo dálnici
Naše geometrická analýza trasy ukázala zajímavý paradox. I když bychom čekali opak, dálnice vychází energeticky příznivěji (kolem 21,3 kWh/100 km) než úseky mimo dálnici (kolem 28,0 kWh/100 km). Je to dáno stabilnějším profilem jízdy na dálnici a méně častými změnami směru a rychlosti, které jsou typické pro městské a okresní úseky.
Elektromobil + karavan splněný sen?
Po této čtyřdenní zkušenosti s Teslou Model Y Juniper a 1,5tunovým karavanem můžeme říct, že se náš sen o propojení elektromobility a karavaningu posunul o velký krok dál.
Juniperka nás nadchla svým jízdním komfortem a prostorností, která se vyrovná našemu Modelu 3, jen je prostě větší a silnější. Zjistili jsme, že dojezd kolem 200-240 km na jedno nabití s karavanem je reálný a že s dobrou plánovací strategií je cestování s takovou soupravou možné a komfortní.
Ideální řešení stále hledáme
I když má tohle spojení spoustu výhod, zatím to pro nás není úplně ideální řešení, které hledáme. Máme ale další nápady a hledáme cesty, jak spojení elektromobility a karavaningu posunout ještě dál.
V dalším díle se tak vydáme na největší veletrh karavanů v Evropě, abychom prozkoumali nová, inovativní řešení, která propojí elektromobilitu a karavaning ještě efektivněji. Tak nezapomeňte Dobitý Baterky sledovat! Ať už tady na blogu, YouTube nebo sociálních sítích.
Soutěž o Teslu na víkend zdarma
Ve spolupráci s Teslou Praha pro vás mám připravenou soutěž o Teslu na víkend zdarma. Stačí se přes tento odkaz přihlásit na zkušební jízdu Tesly M3 nebo Tesly MY a automaticky se tak zařadíte do losování o výherce Tesly na celý víkend – a co vše se dá během něj stihnout, jste už četli!
Chcete se dozvědět víc a mít veškeré naše články, videa a aktuální informace vždy po ruce? ➡️ Přihlaste se k odběru našeho newsletteru na dobitybaterky.cz
Děkuji za vaši podporu, kterou můžete vyjádřit formou sdílení, komentáře zakoupení merche nebo i finančně.
Sledujte nás na Instagramu a Facebooku a nezapomeňte dát odběr i našemu YouTube účtu. Díky!